Симулятор самолета Boeing-737NG - точная копия кабины пилотов
Какие у вас ассоциации со словом "симулятор"? Если вы офисный сотрудник, то, скорее всего, симулятор для вас - это компьютерная игра. В качестве бонуса можно представить себе эту игру, управляемую через джойстик или руль, подключаемый к компьютеру через порт USB. А теперь представьте, что симуляторы бывают такими:
Впечатляет, правда? Это точная копия кабины пилотов самолета Boeing-737NG. Но вокруг кабины не аэропорт, а здание ТРК Рио на улице Фучика. Со стороны это выглядит не так солидно:
2.
Внутри этой огромной "бочки" и расположен симулятор. Вся конструкция установлена на подвижной платформе, которая меняет крен верхней части в зависимости от того, как пилоты управляют самолетом. Перед тем, как попасть туда, нужно заполнить анкету, которая состоит из нескольких любопытных вопросов. Судя по ним сотрудники пытаются отправить вас в реальный полет, как минимум. А как максимум в космос 🙂
3.
После этого пилот-инструктор проводит вас к кабине. Платформа в виде мостика подвижная. Чтобы зайти в кабину ее опускают, а в процессе работы симулятора мостик поднимается, чтобы не повредить корпус "самолета":
4.
Первое, что видит желающий полетать на этом симуляторе. Первая мысль - ооо, круто!
5.
Мало того, что все эти ручки, кнопки, тумблеры и экранчики подсвечиваются, так они еще и вполне рабочие! Около 95% всех управляющих элементов так или иначе выполняют различные функции во время работы симулятора:
6.
Верхняя консоль у самолета тоже впечатляет количеством всего. А я с детства тащусь от девайсов с кучей кнопок и ручек. Так и чешутся руки потрогать и узнать назначение каждого элемента:
7.
Так как в кабине почти всегда темно, я предпочел снимать видео, а не фотографии. Вот, например, ролик о том, как инструктор вводит нас в курс дела, как управлять самолетом. Обратите внимание на звуки, все очень реалистичное и похожее на те звуки, которые слышны в реальном самолете:
А вот тут, по моей просьбе, инструктор рассказывает про функционал кабины и назначении групп управляющих элементов:
Инструктор имеет возможность выбирать аэропорт, с которого будет осуществляться взлет и на который потом надо будет садиться. Кроме того, можно выбрать время суток и погодные условия. Делает он это со своего смартфона. В качестве первого аэропорта он выбрал аэропорт Инсбрука. Это я выпендрился и попросил Альпы 🙂 Здесь за штурвалом коллега Максим meteo. Он наиболее опытный из всех нас. Учитывая, что я и Сергей periskop до этого совсем не летали и не имели представления, как это делать. Сергей еще знал термины, а я вообще полный ноль. Перед кабиной установлены несколько экранов, которые показывают сшитое в единое целое картинку. Детализация картинки неплохая. Если не всматриваться, то ощущение нереальности происходящего через некоторое слегка отступает. А подвижная платформа добавляет реалистичности. Крутанул штурвал налево, и платформа с кабиной завалилась туда же. А еще платформа может дрожать, когда симулятор демонстрирует вхождение в зону турбулентности.
8.
Я, конечно, тоже полетал. И знаете что? Не скажу, что мне очень понравился процесс управления этим симулятором самолета. Дело в том, что я не знал и сотой доли того, что надо делать в полете. Даже с простыми движениями штурвалом запаздывал или ошибался, инструктору приходилось меня поправлять. Все-таки, больше всего удовольствия от этого симулятора получат те, кто фанатеет авиацией и имеет какое-то представление, как взлетать и садиться на самолете. Если вы это уже делали в компьютерных играх типа Microsoft Flight Simulator или X-Plane - вообще хорошо! Тут вы оттянетесь по полной и не заметите, как время пролетит.
9.
А мне же больше понравилось наблюдать за процессом. Поразительно, как же много нужно знать и запоминать пилотам таких самолетов. Хотя... это мне так кажется, что поразительно, для самих пилотов это обыденность. Это как бухгалтеры меня спрашивают "как ты можешь столько знать про компьютеры?". Я точно так же могу спросить у них "а вы про бухгалтерию? эти ваши дебеты и кредиты для меня темный лес" :)))
10.
Поэтому я занялся другим делом, которое мне казалось интересным - фотографированием этих бесконечных ручек, тумблеров, экранчиков, надписей... Все такое красивое и увлекательное!
11.
На каждое действие симулятор отвечает какой-нибудь реакцией. Это может быть звуковой сигнал, включение индикации, ускорение или замедление самолета, и прочее, чтобы бы произошло в реальном Боинге-737.
12.
Кстати, этот симулятор применяют не только для развлечения, но и для обучения летчиков и для борьбы с аэрофобией. Тут действует простая психология: человек хоть и боится летать, но понимает, что это не реальный полет и ничего плохого случиться не может. Таким образом, он или она может привыкнуть к самолету и его поведению в воздухе и на земле, и побороть фобию. Или не побороть, такое тоже бывает, наверное.
Единственный минус этого вида времяпровождения - это высокая цена. Полчаса нахождения в кабине вместе с инструктором обойдется вам в 4900 рублей, а час - в 8500 рублей. С другой стороны, когда видишь весь масштаб и серьезность обстановки, понимаешь, откуда складывается такая цена. Да и фанаты неба и самолетов вполне могут себя побаловать раз в месяц, например. Я не такой. Все-таки мое - это автомобили 🙂
ЗЫ: Мне тут подсказали, что я циферкой слегка ошибся. Прошу прощения, это не 747, а 737 боинг. Я ж говорю, что самолеты - не мое 🙂
