Почему в Копенгагене так много велосипедов
Около 95% датчан имеют велосипед. А Копенгаген иногда называют велосипедной столицей Европы. Здесь около половины населения используют велосипед как основной вид транспорта. Честно говоря, мне в это сложно поверить после того, как побывал в Амстердаме. Я думал, что нигде нет так много велосипедов, как в столице Нидерландов. Одно могу сказать точно: велосипедов и велосипедистов в Копенгагене очень много, даже несмотря на достаточно суровый скандинавский климат. Этому способствует тот факт, что для велосипедистов в городе созданы все условия. Тут и широкие выделенные дорожки, множество магазинов, веломастерских. А еще немало пунктов проката для тех, у кого нет своего велосипеда. И стоит прокат велика небольших денег даже по их ценам.
2
Обратите внимание на велосипедные дорожки. Как правило, они идут вдоль автомобильных дорог. Конечно же, машинам запрещено выезжать на эту полосу.
3
Самое замечательное в этих дорожках - это их ширина. Нигде не видел столько пространства, выделенного в городе только для велосипедов. Даже в Амстердаме. Хотя там особенно некуда, центр города довольно тесный, в отличие от Копенгагена. Посмотрите, эта полоса для движения велосипедов только в одну сторону! Такая же по ширине полоса на той стороне дороги. То есть велосипед в Копенгагене - это равнозначный автомобилю вид транспорта.
4
Параллельно с велосипедной дорожкой может идти полоса для общественного транспорта. Никто никому не мешает.
5
На перекрестках велосипедные маршруты выделяют синим цветом, чтобы было понятно, куда ехать:
6
Более того, для велосипедов есть отдельные светофоры и повороты, чтобы их траектория не пересекалась с траекторией других видов транспорта:
7
Этот товарищ на маломощном мотоцикле тоже проехал по полосе для велосипедов:
8
А тут вы можете наблюдать аж две велосипедные полосы в одну сторону. Одна из них для поворота велосипедов направо. Срыв шаблонов, правда?
9
Велосипедные полосы - это святое. Они есть даже на тесных улицах центра города:
10
11
12
А где-то въезд всем видам транспорта вообще запрещен, а велосипедам раздолье:
13
У каждого уважающего себя заведения есть велосипедные парковки. Тем более, что после бара за руль автомобиля не сядешь 🙂
14
Еще один факт привлек мое внимание... нет, даже поразил меня. Почти все велосипеды, которые стоят на улицах, не пристегнуты никак! Только единицы велосипедов прикованы велосипедными замками. Гуляя по Копенгагену сложно не думать о том, что у нас бы неприкованные велосипеды долго не простояли бы. А тут вообще без проблем! Хоть сейчас бери и уезжай на нем 🙂
15
Но потом обратил внимание на приспособление, которое установлено на заднем колесе у большинства велосипедов. Поначалу я принял его за задние тормозные колодки. Но потом присмотрелся и понял, что это замок, блокирующий вращение заднего колеса. То есть какая-то защита, все-таки, есть. Тем не менее, сами велосипеды не пристегнуты, и их можно унести при желании. Только желающих, видимо, тут нет. Пишут, что процент велоугонов очень мал. Плюс развито страхование велосипедов от кражи, так что здесь никто особо не парится на этот счет.
16
Вообще-то я сам собирался взять напрокат велосипед и покататься, чтобы оценить инфраструктуру. Но не успел. В принципе, увиденного хватило, чтобы составить впечатление. Но если будет желание покататься - ищите пункты проката. Я наткнулся на один из них, с белыми электрическими велосипедами Bycykel, напротив парка Тиволи на одной из центральных площадей. У этих велосипедов под багажником есть литий-ионный аккумулятор объемом 10.000 мА/ч и напряжением 37 Вольт. Полность заряженного аккумулятора хватает на 25-45 километров (зависит от рельефа, температуры воздуха и стиля вождения).
17
Прокатные велосипеды стоят вот в таких штуковинах, которые не отпускают колесо, пока не оформишь аренду. Отсюда же происходит зарядка аккумулятора в велосипеде. На переднем колесе установлен электрический двигатель мощностью в 250 Ватт, который вращает переднее же колесо. Максимальная скорость от двигателя - 22 километра в час. Резина на колесах заполнена изнутри пеной, значит не надо бояться прокола. Рама из алюминия, для уменьшения веса, ибо двигатель и аккумулятор добавляют веса.
18
На руле каждого велосипеда установлен планшет с большим сенсорным экраном. В режиме спячки на нем выводится реестровый номер и надпись "Нажмите для старта". Он пыле и влагозащищенный, в нем встроен GPS. Через этот планшет идет обмен информацией с сервером прокатной станции. На заднем колесе стоит замок, который тоже управляется с планшета, и открывается автоматически при вводе логина с пин-кодом.
19
После тапа по экрану, планшет просыпается и показывает вот такой экран, как на фотке. Наглядный интерфейс, по которому видно, что надо зайти под существующим пользователем или создать нового. Справа версия ПО, заряд аккумулятора (заряжается от стойки, видимо) и текущее время. Щелкнул по кнопке "Need help?"
20
и планшет вывел простую и понятную информацию о том, как надо оформить аренду и что делать с велосипедом. Вкратце, надо зарегистрироваться, привязать к своей учетной записи банковскую карту, и начать прокат. Система зарезервирует депозит в размере 200 крон, и будет снимать 25 датских крон за каждый час аренды (умножаем на 10 и получаем цену в рублях). Первые полчаса бесплатно. Можно оформить абонемент и сильно сэкономить. Например, месячный абонемент стоит всего 70 крон. А возвращать можно на любую станцию проката, а не только сюда же. Таких пунктов проката почти 100 во всем городе. На официальном сайте Bycykel можно увидеть в каком пункте сколько велосипедов доступно. Классная система, да?
21
Но это не единственный вариант аренды, есть дешевле. В сети можно найти адреса и сайты других прокатных станций. В одной из них велосипед напрокат можно взять уже на 6 часов за 50 крон, или на целые сутки за 80 крон. Можно попросить в этих станциях велосипеды покруче, но и заплатить придется чуть больше.
Кроме того, можно достать велосипед напрокат абсолютно бесплатно! Есть одна некоммерческая организация, которая ремонтирует брошенные велосипеды, и дает их в аренду туристам. Можно ничего не платить, можно пожертвовать немного денег. Залог не просят, но могут сфотографировать документы.
Еще обратил внимание на велосипеды с колясками. Нигде таких раньше не видел:
22
Явно для перевозки детей. Встал утром, отвез на велике детей в садик, а потом на нем же покатил на работу 🙂
23
А это грузовой вариант. Не исключено, что у них и пиццу на велосипедах развозят. Полицейские на велосипедах в Копенгагене точно есть.
24
А этот явно стоит тут для рекламы заведения с бутербродами. Непорядок! Хоть бы починил, чтобы не так убого смотрелось.
25
В велосипедные магазины здесь можно заходить как в музей:
26
Кстати, для туристов в Копенгагене есть даже специальные велосипедные туры. Гиды набирают группу из 10 туристов, сажают на велосипеды и возят по городу. С велосипедами можно зайти в поезд и даже в метро. Только лучше это не делать в час пик, могут даже не пустить, чтобы не мешать людям.
