История проката автомобилей
История проката автомобилей насчитывает уже более ста лет. Эта услуга начала развиваться в начале ХХ века практически одновременно в США и Европе. Безусловно, главным движущим фактором развития проката автомобилей стало развитие самой автомобильной отрасли. Даже открытие серийного производства автомобилей не могло в полной мере удовлетворить растущий спрос на них. А спрос, как известно, всегда рождает предложение.
Зарождение автопроката
Как это часто бывает, на звание первооткрывателя проката автомобилей есть сразу несколько претендентов: два американца и один немец. Но обо всем по порядку.
Джо Сандерс из Небраски
Наиболее популярная версия гласит, что идея сдавать автомобили напрокат первому пришла в голову владельцу скромной автомастерской Джо Сандерсу (Joe Saunders). По легенде, он дал Ford Model T напрокат местному торговцу, чтобы тот успел на свидание с девушкой. Предприимчивый механик прикрутил счётчик пробега у переднего левого колеса автомобиля. Стоимость аренды составляла 10 центов за милю. 20 августа 1916 года в газете «Омаха Вордл-Геральд» (Omaha World-Herald) появилось первое рекламное объявление фирмы по прокату автомобилей «Сандерс Систем» («Saunders System»). Прокатная контора стала пользоваться спросом, бизнес развивался. Через полгода после открытия в автопарке компании было 18 «Фордов». А через 10 лет филиалы компании Джо Сандерса работали в 56 городах по всей Америке. Однако Великая депрессия (1929 – 1933 годов) привела к резкому падению спроса на автопрокат и компания обанкротилась.
Уолтер Джекобс и Джон Хертц из Чикаго
В первые годы основным конкурентом Сандерса была компания Уолтера Джекобса, открывшаяся в Чикаго в 1918 году. Первоначально в ее автопарке было сразу 12 автомобилей Ford. Компания юного бизнесмена быстро разрасталась. Уже черед 5 лет его годовой доход составлял баснословную по тем временам сумму – 1 миллион долларов!
И тогда в 1923 году, на вершине расцвета, Уолтер Джекобс продает свою преуспевающую компанию владельцу крупной транспортной фирмы Джону Хертцу, который дал ей свое имя – «Hertz Drive-Ur-Self System». В дальнейшем компания сменила еще несколько владельцев (в том числе и General Motors). Однако, Уолтер Джекобс оставался бессменным президентом Hertz вплоть до 1968 года. Именно ему принадлежит идея разместить пункты проката автомобилей в аэропортах. Кроме того, он первым предложил оплачивать прокат с помощью банковской карты. Эти нововведения позволили компании Hertz занять лидирующее положение на мировом рынке автопроката.
Мартин Сикст из Мюнхена
Однако старейшей компанией по прокату автомобилей является немецкая Sixt. Она была основана в 1912 году в Мюнхене Мартином Сикстом. Первоначально компания называлась Sixt Autofahrten и предлагала в аренду только автомобили немецкого производства. Компании удалось выстоять в 1940-е годы, когда Вермахт конфисковал большую часть автопарка. В наши дни у компании Sixt 4 500 пунктов проката в 105 странах мира, а парк автомобилей составляет более 220 000 транспортных средств. Во главе Sixt Autovermietung GmbH, по-прежнему, стоит семья Сикст.
Послевоенная эпоха
На долю пионеров отрасли автопроката выпал трудные времена – Великая Депрессия в Америке, затем Вторая мировая война. Но на смену им пришел стремительный экономический подъем. Развитие новых технологий, жажда новых ощущений и открытий вдохновили огромное количество людей на путешествия. Это, в свою очередь, привело к настоящему буму в области проката автомобилей.
История Avis
Одной из самых успешных «послевоенных» компаний стала Avis, основанная в 1946 году отставным военным летчиком Уореном Ависом. Свой бизнес он начинал всего с трех автомобилей в небольшом аэропорту Willow Run Airport городка Ипсиланти (штат Мичиган, США). Но компания быстро развивалась, и уже через 7 лет ее филиалы работали во многих крупных городах США, а сама компания стала второй по величине прокатной компанией в Америке. Еще через три года Avis открыла свои представительства в Канаде, Мексике и по всей Европе. На сегодняшний день у Avis более 5700 пунктов проката в 165 странах мира.
Europcar, National, Enterprise, Thrifty и другие
Послевоенная эпоха дала рождение крупнейшим современным компаниям по прокату автомобилей. National ведет отсчет с августа 1947 года, Europcar – с 1949 года, Enterprise – с 1957 года, Thrifty – с 1958 года, Alamo – с 1974 года. У каждой из них своя история, свой путь к успеху. Например, Enterprise Holding владеет также торговыми марками National и Alamo. А в число учредителей National входил в свое время уже известный нам Джо Сандерс – «дедушка» отрасли автопроката.
История проката автомобилей в России
В Советском Союзе долгое время альтернативой общественному транспорту было только такси. Первые пункты проката автомобилей появились в нашей стране лишь в июле 1956 года. По замыслу Н.Хрущева, система проката должна была решить проблему нехватки личных автомобилей. Взять автомобиль напрокат мог себе позволить практически каждый. Нередко люди брали прокатные машины для длительных поездок на юг, в том числе из Москвы в Крым. Проект по развитию автопроката в СССР задумывался масштабно. В 1956 году Первый московский пункт проката имел в активе 80 автомобилей. А к 1962 году пункты проката появились уже в 40 городах СССР. Основу автопарка составляли: М-21 «Волга», М-20 «Победа», «Москвич-407» и внедорожник «ГАЗ-69». Машину можно было взять напрокат на срок от трех часов до одного месяца. Но после смещения Н.Хрущева в 1964 году все пункты проката были закрыты. Согласно официальной версии – по причине убыточности. Якобы из-за дефицита запчастей предприимчивые советские граждане использовали прокатные машины как «доноров», снимая с них нужные детали и устанавливая взамен старые с собственных автомобилей. Но эта идея не кажется правдоподобной. Например, из 80 автомобилей московского пункта проката у 9 машин пробег был больше 250 тыс. км, у 24 – от 200 до 250 тысяч км, у 37 у от до 200 тысяч км и еще у 10 – до 100 тысяч км. Невозможно представить, что с них можно было снять что-то достойное на замену в личном авто. Тем не менее, с автопрокатом в СССР было покончено.
Активно рынок автопроката начал развиваться в нашей стране лишь после «перестройки», в 1990-х годах. Именно тогда в России появились филиалы крупных международных компаний («Hertz» и «Avis»), открылись и небольшие отечественные фирмы. Но кризис 1998 года нанес тяжелый удар по отрасли, справится с последствиями которого удалось лишь через несколько лет. Долгое время прокат автомобилей в России был исключительно VIP-услугой. Но сейчас спрос на аренду машин в России растет с каждым днем. Сейчас в нашей стране работают не только филиалы крупных международных компаний (Avis, Sixt, Hertz и Thrifty), но и российские прокатные компании, имеющие представительства в разных регионах, например, Naprokat.Ru. Кроме того, в каждом городе обязательно найдется несколько локальных фирм, занимающихся прокатом автомобилей.
Будущее проката автомобилей
Прокат автомобилей продолжает активно развиваться, приспосабливаясь к изменяющимся запросам клиентов. Появилась поминутная аренда автомобилей – каршеринг. Не за горами эпоха беспилотных автомобилей. И прокатные компании стараются следовать новым тенденциям. Например, компания Avis в начале 2013 года приобрела крупнейший каршеринг-сервис США – ZipCar. А Hertz развивает собственное направление каршеринга – «Hertz On Demand» или «Hertz 24/7».
