Что такое реле компрессора пневмоподвески
Содержание:
- Зачем необходимо реле?
- Когда необходимо производить замену управляющего элемента
- Реле включения пневмоподвески
- Основные рекомендации
В современных автомобилях большую роль играет электроника. Датчики, разные управляющие органы, другие элементы – все они являются потребителями тока. Есть агрегаты и узлы, нуждающиеся в малом и высоком энергообеспечении. Управляющими элементами являются специальные реле.
Зачем необходимо реле?
Основным преимуществом наличия такого элемента у Mercedes-Benz ML W164 являются его компактные размеры. Использование предоставляет возможность минимизировать количество проводов. Оборудование гарантирует безопасность использования электропотребителей в автотранспортном средстве. Среди часто используемых является реле компрессора w164. Оно управляет компрессором пневмоподвески и отвечает за его корректную работу.
Назад к содержанию
Когда необходимо производить замену управляющего элемента
Когда реле включается, между контактами возникает искра. Она в зависимости от мощности может быть меньше или больше. Такое явление приводит к перегреву поверхности контактов. Реле, как и всякое устройство, имеет определенный срок службы. Устройство рассчитано на 50-500 тысяч циклов. Далее необходимо произвести замену. Исчерпание ресурса приводит к невозможности управлять потребителями.
Назад к содержанию
Реле включения пневмоподвески
При работе компрессор пневматической подвески потребляет приблизительно 30-40 А. Для его управления чаще всего используется реле 30 А. Срок службы в большинстве случаев составляет 50-75 тысяч циклов.
В зависимости от состояния элементов пневмоподвески частота включения компрессора может увеличиваться. Это ускоряет и износ реле. Основная нагрузка приходится на контакты, поэтому из строя они выходят первыми. Существует два варианта:
- Наличие нагара препятствует полноценному замыканию контактов. В результате на выходе реле напряжение будет полностью отсутствовать либо его величины недостаточно для включения компрессора. Замена приведет к полноценному восстановления функционала.
- При наличии нагара происходит уменьшение площади соприкосновения контактов. Это приводит к росту плотности тока. Контакты могут «залипать». В результате компрессор включается, а отключения уже не происходит.
Чаще всего происходит поломка второго типа. это обусловлено тем, что для компрессора пневматической подвески используется реле, являющееся близким по номиналу, а бывает и меньше. В такое ситуации возможно следующее:
- При хорошем состоянии поршневой группы компрессора, начинает быстро расти давление в пневмосистеме. Оно превышает со временем максимально допустимую величину. Это приводит к выходу системы из строя. обычно лопается блок осушителя воздуха. Если не обесточить этот элемент в ближайшее время, поломка будет усугубляться и возникнет вторая ситуация.
- Компрессоры, используемые в пневмоподвесках, не предназначены для длительной работы. Из-за поломки происходит перегрев обмотки электромотора. Из-за этого в результате элемент может полностью выйти из строя по причине сплавления.
Используется предохранитель на включение компрессора. Он представляет собой плавкую вставку. Несмотря на такую конструктивную особенность, компрессор может все равно выйти из строя. Для этого должно пройти время, чтобы обмотки, присутствующие в электромоторе, уже полностью поплавились.
Назад к содержанию
Основные рекомендации
Чтобы не произошло «залипание» реле компрессора, необходимо придерживаться следующих правил:
- своевременная замена реле, она должна производиться не реже раза в пять лет;
- обязательный ремонт компрессора при первых же признаках неисправности, что поможет существенно сократить расходы на ремонтные работы;
- предпочтительнее выбирать реле с увеличенным ресурсом и улучшенными рабочими характеристики.
Правильный выбор реле для «Мерседес» и регулярное внимание данному элементу позволит избежать поломок компрессора и пневматической системы в целом. Бережное отношение к автомобилю – гарантия работоспособности всех его узлов и агрегатов, максимального срока их службы.
Назад к содержанию
