Что такое кросс-картинг и как мы гоняли на картах в Финляндии
Кросс-карт - это транспортное средство, предназначенное для гонок и соревнований на специальных гоночных треках. То есть, на дороги общего пользования на них выезжать нельзя, так же, как и обычным маленьким картам. Кросс-карты от обычных картов отличаются тем, что они выше, мощнее и кузов имеет крышу. Те, на которых мы катались в Финляндии, выглядят вот так:
Это трасса для ралли-кросса Kouvola Circuit, который расположен на окраине финского города Коувола (Kouvola). Я недавно рассказал, как до гонок на кросс-картах меня прокатил чемпион по ралли-кроссу Тони Ниеми (пост "Как сжечь 250 евро за две минуты"). Это был приятный бонус, на самом деле мы приехали тестировать трассу на кросс-картах 🙂
2.
Эти кросс-карты - жутко интересная вещь для тех, кто интересуется автомобилями и быстрой ездой. Сами посудите, вес такого карта всего 312 килограмм, а мощность двигателя - 150 лошадиных сил! Это одна лошадка на 2 килограмма веса! Если сравнивать этот кросс-карт с обычным автомобилем, то его динамика равнозначна динамике спорткаров с мощностью двигателя в 700 лошадиных сил. В итоге, это дает возможность разогнаться до 100 километров в час за 3,5 секунд! Это очень быстро. Добавьте к этому тот факт, что кабина карта не полностью закрытая, и, благодаря этому, скорость ощущается еще сильнее.
3.
Полные технические характеристики кросс-карта такие:
- Ускорение: с 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды
- Мощность двигателя: 150 л.с.
- Коробка передач: 6 передач, секвентальная.
- Кузов: кевлар и стекловолокно
- Тормоза: дисковые с настраиваемыми педалями.
- Колеса: передние 6“ x 10″, задние 8 “x 10″
- Шины: передние 25x8 R10, задние 25x10 R10
- Габариты: длина 2,6м, ширина 1,6м, высота 1,2м
- Вес: 312 кг
Двигатель спрятан в задней части кросс-карта. Привод тоже на задние колеса:
4.
5.
Дисковые тормоза установлены не в нише колесных дисков, как мы привыкли видеть на обычных автомобилях, а вот так:
6.
Это потому, что колеса вынесены в стороны от кузова для большей устойчивости в поворотах:
7.
По бокам нет дверей, только решетка, которая поднимается вверх:
8.
Кресло спортивное и жесткое, ремни безопасности тоже спортивные, многоточечные:
9.
Педали как на обычном автомобиле с ручной коробкой передач. А выше, насколько я понял, бачки и трубочки для циркуляции тормозной жидкости:
10.
У кросс-карта снят руль. Это потому, что он будет мешать при посадке и выходе из кросс-карта. Перед самой гонкой его устанавливают на место, но после того, как гонщик усядется и будет готов:
11.
А вот и сам руль, тоже спортивный:
12.
13.
Образец колеса для зимы. Зацените шипы 🙂
14.
К гонкам тут относятся серьезно. Вплоть до того, что все желающие погонять должны надеть на себя специальную форму: комбинезон, обувь и шлем. Комбинезон и обувь сделаны из специальной ткани, устойчивой к огню:
15.
Один из очень редких случаев, когда я попросил снять меня со стороны в стиле "я и памятник" 🙂
16.
17.
Перед тем, как нас пустили за руль кросс-картов, нас прокатили по трассе на обычном автомобиле, чтобы мы ознакомились с поворотами и покрытиями. За рулем один из владельцев трассы:
18.
Садимся в кузов, пристегиваемся, устанавливаем руль, слушаем инструктаж:
19.
20.
И поехали!
21.
А теперь о впечатлениях. Эти машины и правда очень быстрые. И тормоза у них чуткие. Поэтому новичкам следует обращаться с ними осторожно. Первые два круга мы проехали в спокойном режиме, слегка ускоряясь только на прямых. После второго круга я осмелел и начал давить на газ активнее. Самый шик - это проезжать повороты, ускоряться после половины поворота. Если все сделать правильно, то можно заставить машину поворачивать не только рулем, но и газом. Задний привод, мощный движок и малый вес этому способствует )
Коробка передач тут секвентальная, переключения только последовательные, по схеме "вверх-вниз". Педалью сцепления при переключениях передать пользоваться нужно, но нет необходимости делать это плавно, ну разве только при разгоне с первой передачи. Быстро нажал, рычаг КПП вверх, быстро отпустил, газ. Кросс-карт очень чутко реагирует на всё. И при этом прямо под ухом ревет двигатель, почти ничем не закрытый. Очень крутые ощущения! Драйв просто 100%-ный!
22.
Короткое видео:
Вылезать из кросс-карта тоже целое приключение 🙂
23.
Классные машины! Теперь хочу собственный трек и такой кросс-карт 🙂
24.
На обычных картах еще ни разу не катался. Не было острого желания. В моем представлении, обычная трасса для картов в России - это темное, тесное и грязное помещение, где громко и душно. Может и есть где-то что-то похожее на трассу в Коуволе, в курсе?
Удовольствие с кросс-картами весьма недешевое. Мы собирались повторить выезд в Коуволу, чтобы еще раз покататься на картах. Нам объявили цену в 460 евро на 4 часа (кажется так), и мы подумали, что скинемся и погоняем. Но потом мы узнали, что это цена на одного человека 🙂 Сейчас у них на сайте стоит цена в 80 евро за 6 кругов. Тоже недешево, учитывая, что круги там проходятся ну очень быстро 🙂
