В Европе могут запретить автомобили с бензиновыми двигателями
Парламенты европейских стран, один за другим, рассматривают законопроекты о полном запрете продаж автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания, бензиновыми и дизельными. В десятилетней перспективе на дорогах Европы может не остаться ни одного нового автомобиля с ДВС.
Первыми среди европейцев подобные ограничительные меры приняли в Нидерландах в апреле нынешнего года. Согласно утвержденному Нижней палатой парламента закону, с 2025 года в стране должны прекратиться продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Следующей может стать Норвегия, где соответствующая инициатива имеет более строгую формулировку. Запрет распространяется не только на продажу автомобилей с ДВС, но и в целом, на эксплуатацию бензиновых и дизельных машин на дорогах этой скандинавской страны. В настоящее время законопроект завоевал благосклонность основных политических партий. Поэтому с большой долей вероятности, начиная с 2025 года, в Норвегии можно будет ездить только на автомобилях с электрическими или водородными двигателями.
Началось все в декабре прошлого года на климатической конференции "COP21" в Париже. Альянс ZEV (Zero emission vehicle Alliance), ратующий за автомобили с нулевыми выбросами, заявил о намерении полностью отказаться от автомобилей с традиционными двигателями к 2050 году. Помимо четырех европейских стран (Германии, Великобритании, Нидерландов и Норвегии), в альянс ZEV входит канадский штат Квебек и восемь штатов США (Калифорния, Коннектикут, Мэриленд, Массачусетс, Нью-Йорк, Орегон, Род-Айленд и Вермонт).
Сделанные в Париже заявления выглядят более, чем оптимистичными. Если в Норвегии продажи электромобилей растут день ото дня, и сейчас на подобные машины приходится около четверти всех новых автомобилей в стране, то в Германии эта доля составляет менее одного процента. В Великобритании наблюдается схожая ситуация: продажи электрокаров составляют немногим более одной сотой от общего объема автомобильного рынка. И это притом, что Германия находится на четвертом месте в мире по объему продаж автомобилей, а Великобритания - на шестом.
Мнения экспертов о перспективах таких экологических инициатив расходятся. Развитие альтернативных видов двигателей идет не так быстро, как планировалось. Еще пять лет назад ожидалось, что к 2015 году по дорогам Европы будут ездить 5 миллионов электромобилей. Но в сентябре прошлого года эта цифра едва перевалила за первый миллион. С другой стороны, пять лет назад электрокар был чем-то экстравагантным и экзотичным. А сейчас отношение к ним в обществе кардинально изменилось. Зачастую власти вводят льготы для владельцев "зеленых" автомобилей: освобождают их от налога на покупку и регистрацию, развивают сеть бесплатных зарядных станций, предоставляют возможность ездить полосам, по выделенным для общественного транспорта, и разрешают не платить за парковку.
Возможно, такого рода законодательные инициативы призваны не столько запретить, сколько поощрить автопроизводителей развивать экологически чистые технологии. Ведь все концептуальные модели, представляемые в последнее время на крупных международных выставках, оснащаются как минимум гибридными силовыми установками. А концерн Toyota заявил, что к 2050 году в его модельном ряду не останется ни одной модели, оснащенной ДВС. Японская компания делает ставку на автомобили с гибридными и водородными двигателями, а также на электромобили. Аналогичные направления активно развивает и Mitsubishi Motors. Среди европейских производителей можно назвать концерн Volkswagen AG и BMW. Поэтому в долгосрочной перспективе доля автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания будет постепенно уменьшаться, уступая место экологически чистому и экономичному транспорту.
