Самое короткое автопутешествие по югу Испании

Путешественник и популярный блогер Александр Лапшин описывает свои впечатления из небольшого автомобильного путешествия по южной Испании. Данный пост про автомобиль Opel Astra и прокатную компанию Goldcar, где он был взят в аренду.



Кажется, это было самым кратким в жизни автопутешествием. Я взял машину в первый день в аэропорту Хереса, а вернул на третий день в Ла-Линии, что напротив Гибралтара. В сам Гибралтар решил не заезжать по причине трудностей с парковкой, и, кроме того, испанские прокатные фирмы хотят доплату в 8-10 евро в день за право въезда в Гибралтар. Разумеется, что бегать и следить за вами никто не будет, и технически вы можете туда заехать. Только в машинах стоит маячок, который при пересечении границы известит прокатчиков о нарушении вами условий договора аренды, за что предусмотрен штраф в несколько сот евро. Посему, прогулялся туда пешком. Ниже абсолютно неангажированный тест прокатного автомобиля Opel Astra, очередная модификация которого начинает продаваться в России —

1

Получение машины в аэропорту Хереса —

Первое серьезное испытание для автомобиля — узенькие улочки городка Аркос де ла Фронтера, о чем написан отдельный пост «Аркос — город разбитых автомобилей«. Этот городок без преувеличения могу назвать самым сложным для меня водительским опытом в городской застройке. Просто улочки настолько узкие, что даже местные жители чаще всего паркуются на удалении от своего дома и, затем, идут в горку, даже если и с вещами. Те же, кто едут вверх и не сомневаются в своем водительском мастерстве — у них крохотные машинки, как правило «мини», с которыми можно развернуться буквально на пятачке. Бронируя машину в прокатной фирме, я целенаправленно выбрал самую маленькую, как раз для того, чтобы спокойно посещать подобные городки, где физически не протиснешься даже на обычном семейном авто эконом-класса. Но маленькие машины у прокатчиков закончились, и они сделали мне «апргейт», вручив ключи от большого Опеля-Астры. Это был удар судьбы!

И какой дилер позволит вам в ходе тест-драйва заехать в такое место? После третьего поворота дорожка сузилась настолько, что приходилось сворачивать зеркала. И не потому, что я мог случайно ими шаркнуть по стене, а потому, что было настолько узко, что машина изначально с открытыми зеркалами не проезжала —

Но именно здесь я понял, насколько важно мягкое и высокотехничное сцепление (ручная коробка), ибо на подъемах по узким улочкам, да под углом до 20% — это критически важно. Дилер схватится за голову, если вы сюда заедете на их машине. А на прокатной можно —

Сиерра де Гразалема — это живописный горный кряж на крайнем юге Испании, неподалеку от Гибралтара —

Должен отметить, что в условиях горной местности скромных 1,6 литра (115 л.с) явно недостаточно. Машина относительно тяжелая и на подъемах с определенным трудом справляется с нагрузкой.

А вот интерьер очень даже понравился, все компактно и грамотно. Управление магнитолой как напрямую, так и посредством кнопок на руле. Скажем, на Пежо-408 с этим были проблемы.

11

Таких старинных укрепленных деревушек здесь тьма. Они были основаны маврами ориентировочно в 1011 году. Более столетия эти форпосты были границей между арабским эмиратом и христианами (испанцами, каталонцами и португальцами), контролируя стратегические высоты вплоть до начала Реконкисты —

Прекрасная Ронда — жемчужина Испании, о ней поговорим в отдельном посте —

Приближаемся к Гибралтару —

На этом фото виден не только Гибралтар (здоровенная скала справа), но и побережье Марокко на горизонте —

Граница между Испанией и Гибралтаром, о чем есть отдельная статья Город-крепость Гибралтар и его граница с Испанией

Гибралтарские макаки прекрасны —

Что же касается минусов данного автомобиля — расход горючего. У меня вышло примерно 8,4 литра на 100 километров. Но сделаем скидку на горную дорогу.

Источник

Поделитесь записью с друзьями, если она была полезна:

Метки: ,,

28 января 2016 в 14:35

Похожие записи