Паром из Финляндии в Германию: особенности, нюансы, цены, удобства
Допустим, вы хотите поехать в автомобильное путешествие из Петербурга по Европе на своем автомобиле: в Германию, и уже дальше в Нидерланды, Францию, Испанию, Италию... Тогда у вас два варианта.
- Ехать по суше через Прибалтику или Беларусь, потом через всю Польшу и только потом попасть в Германию.
- Поехать на пароме по морю из Хельсинки прямиком в северную Германию, а дальше куда хотите.
- Долететь до нужного города на самолете и взять автомобиль напрокат.
Первый вариант хорош тем, что так можно попутно посетить Эстонию, Латвию, Литву, Беларусь, Польшу. А что если вы там были многократно и надо ехать в конкретный пункт назначения, скажем, в Берлин? И еще, суммарный пробег для автомобиля от Питера до Берлина составит более 1700 километров, а это топливо, ночевки в отелях и минимум два дня проведенных за рулем.
С паромом все чуть проще. Надо доехать до Хельсинки (400 километров от Питера), загнать автомобиль на паром (предварительно забронировав автопакет), заселиться в каюту и расслабиться. Через сутки паром причалит к одному из немецких портов, и вы, отдохнувшие и свежие, продолжите путешествие уже по Германии.
Еще есть промежуточный вариант - паромы из Хельсинки, Турку и Таллина в Стокгольм (около 15 часов), а оттуда на автомобиле в Германию через пол-Швеции и Данию (более 1000 километров). Были паромы прямо из Питера в Любек, идущие чуть больше двух суток, но их отменили.
Мой выбор знаком читателям моего блога. Я предпочитаю оставить личный автомобиль у дома или на парковке аэропорта в Хельсинки, перелететь в нужный город Европы и взять автомобиль напрокат. Этот вариант удобен приличной экономией времени: три часа в пути против почти двух суток. Однако влечет за собой дополнительные затраты и неудобства. Перелет обходится нам в сумму около 20-25 тысяч рублей, а прокат автомобиля уменьшает сумму на банковском счете в среднем на 10-15 тысяч рублей (7-10 дней проката). Неудобство же заключается в том, что мы вынуждены мудрить с багажом, чтобы вписать его суммарный вес в разрешенный лимит и не переплачивать авиакомпаниям. С собой нужно брать только необходимое и компактное, не набивать чемоданы вином и хамоном. Если брать с собой ребенка, то расходы увеличатся еще процентов на 20-30.
Как видите, у каждого варианта есть свои плюсы и минусы. Раз с этим определились, то расскажу вам о том, как мы добирались на пароме из Хельсинки в немецкий порт Травемюнде.
Паромы Finnlines
Между Финляндией и Германией ходят паромы компании Finnlines (русскоязычный сайт), и в этом у них нет конкурентов. Были паромы SuperFast компании Tallink, но это направление закрыли несколько лет назад. Finnlines - крупнейший оператор пассажирских и грузовых перевозок по Балтийскому морю. Для автомобильных путешественников у Finnlines курсирует три парома класса Star, построенные в Италии. Паромы эти грузо-пассажирские типа ROPAX (roll-on/roll-off passenger), то есть для перевозки автомобилей вместе с размещением пассажиров этих автомобилей. Каждый паром имеет свое "имя": Finnlady, Finnmaid и Finnstar. Выглядят паромы вот так:
Как видно на фотографии, весь паром можно разделить на две части примерно пополам. Передняя белая часть - это пассажирская зона. Там доступно 5 этажей (палуб), с седьмого по двенадцатый. Каюты для пассажиров расположены на 7, 8, и 9 этажах. Весь десятый этаж отдан персоналу. На одиннадцатом этаже ресторан, бар, кафе, фитнес-зал, сауна, игровая комната, магазин и прочие виды развлечений. На фотографии еще видно двенадцатый этаж, но там пассажирам разрешается находиться только на открытой палубе. Передняя часть - это капитанская рубка. Остальное будет видно на моих фотографиях с пояснениями ниже.
Путешествие на пароме начинается с бронирования билетов. Делается это на официальном сайте перевозчика или у агентов (например, Parom.de).
Как доехать до терминалов и сесть на паром?
Паромы между Финляндией и Германией ходят каждый день. В пути они примерно 27 часов, то есть чуть больше суток. Время нужно смотреть местное: в Финляндии финское (UTC+3), а в Германии - немецкое (UTC+2).
Из Хельсинки паром уходит в 16 часов и прибывает в Травемюнде в 22:30. Паромный терминал Finnlines в Хельсинки находится в порту города Хельсинки Вуосаари (Vuosaaren Satama Hansaterminaali) по адресу Provianttikatu 5, 00980 Helsinki. Не перепутайте с паромами Tallink и Viking в центре города!
Из Германии паромы уходят с порта Травемюнде, который называют Skandinaviankai. Паром из Травемюнде уходит в 3:30 ночи, в Хельсинки прибывает в 9:30 утра через день. Адрес для навигаторов - Zum Hafenplatz 1, 23570 Travemunde. На посадку в Хельсинки лучше всего приехать за полтора-два часа. В Травемюнде регистрацию можно пройти уже с 22 часов, чтобы пассажиры могли лечь спать не слишком поздно.
Порядок дальнейших действий зависит от того, на машине вы погрузитесь на паром или без нее. Если без машины, то надо зайти в терминал и подойти к окну регистрации на рейс. Там нужно пройти чек-ин, получить электронные ключи к каютам и талоны на питание (если оно было заказано заранее). Потом нужно дождаться прибытия шаттл-баса, который отвезет пассажиров на паром:
Если вам нужно переправиться в Германию вместе с автомобилем, то на терминал подходить не нужно, а сразу подъезжать к воротам. Там достаточно показать паспорта и получить тот же набор ключей и талонов. В дополнение будет еще пара бумажек для автомобиля. Далее нужно будет встать в ряд, который сказали в будке, пока служебный транспорт не проведет вас до парома. Вот так выглядит въезд на паром.
Легковые автомобили не выше 2 метров загоняются на седьмую палубу. Тут же, по соседству, стоят фургоны и грузовички. Провоз автомобилей высотой до 2 метров стоит дешевле всего. Мотоциклы и велосипеды еще дешевле 🙂 Во время рейса автомобильную палубу закрывают, поэтому в этот момент нужно забрать оттуда все, что нужно. Более высокие автомобили и фуры загоняют на нижние палубы.
Как выглядит паром изнутри и что там есть?
От автомобильного сектора можно сразу попасть на седьмой этаж пассажирской зоны. Тут вас встретят сотрудники на ресепшне, готовые ответить на ваши вопросы и подсказать, куда идти.
Каюты расположены на каждом этаже с двух сторон: справа и слева. Вдоль каждого борта тянется коридор с дверьми в каюты. При регистрации выдается ключ, который выглядит как прямоугольник гибкого картона с магнитной полосой. Замок отпирается при считывании карточки.
На фотографии ниже двухместная каюта с окном, в котором я путешествовал осенью 2014 года. Диван слева раскладывается в кровать. С электрическими розетками тут все нормально, но если девайсов много, то тройник или сетевой фильтр будет очень кстати.
Телефоны в каютах убрали уже через год, сейчас их нет. По телевизору можно посмотреть простенький видеоролик по технике безопасности, а также местные телеканалы, среди которых есть и англоязычные.
Санузел довольно просторный. Туалет работает по тому же принципу, что и в самолете. Тут претензии есть только к фену: в работе он ревет как раненый слон, и при этом слабо дует. Девушки, имейте это в виду и берите на паром свой фен, благо электрическая розетка тут имеется.
Нам показали другие разновидности кают. Например, есть каюта как у меня, но с 4-мя спальными местами, как в купейном вагоне поезда, только просторнее.
А вот это самая простая каюта. Все то же самое, только без иллюминатора. Вообще, на этом пароме нет тесных кают на этажах ниже ватерлинии, как у Silja Line.
Ниже фотография от осени 2018 года, другое путешествие и другая каюта, более высокого класса и просторнее. Такая каюта подойдет, если хочется еще больше пространства и спальных мест:
Санузел за 4 года почти не поменялся:
Мало? Тогда есть вот такой классный сьют. Тут хоть вечеринки устраивай 🙂
Закроем тему кают и поднимемся на 11-ый этаж. Это можно сделать как пешком по лестницам, так и на одном из трех быстрых лифтов. На 11-ом этаже самое интересное. Огромный ресторан с кухней в передней части судна на 550 посадочных мест. Кормят и поят тут просто ВЕЛИКОЛЕПНО! Без преувеличений! Много, разнообразно и вкусно. Подробнее читайте Пост вкусностей и обжорства на пароме Finnlines.
В кадр моего фотоаппарата не попали две зоны сауны с джакузи (отдельно мужская и женская). Зато прошелся по местному магазинчику:
Два бара с сидячими местами:
Зона кафе с выходом на открытую палубу с видом назад:
Есть два небольших по площади фитнес-зала. Одна из них с тренажерами:
Вторая с силовыми установками и гантелями:
Есть игровая комната, поделенная на две части. В одной из них зона для маленьких детей, она выглядит так:
А вторая с бесплатным настольным футболом и платным аэрохоккеем:
На каждом жилом этаже можно выйти наружу, но вид будет только в одну сторону. Выход на открытую палубу (sun deck) есть на 11 и 12 этажах. Вот так выглядит палуба 12-го с вертолетной площадкой:
Сзади вид на открытый грузовой отсек:
Во время прогулки по палубе встречаются вот такие лотки для собак. Как выяснилось, пассажиры с собаками тоже предпочитают паромы. Здесь животным предоставлена полная свобода (ну разве что в ресторан не пускают). И не надо беспокоиться, как там ваш любимец в тесной коробке и в темном багажном отделении самолета.
На пароме работает интернет по wifi. Раньше он был бесплатный для всех, но работал только на 11 палубе. Сейчас он есть даже в каютах, но стоит немалых денег. Один час интернета на одно устройство стоит 7 евро, 3 часа на два устройства - 20 евро, 12 часов на два устройства - 35 евро. Интернет спутниковый, скорость доступа бывает нормальной не всегда. Это зависит от многих факторов, в том числе от погодных. Проверить почту и соц. сети получится, а вот полноценно поработать тяжело.
Нашел видеоролик на официальном сайте:
Для кого будет удобен данный паром
- Автомобильным путешественникам. Таким образом, можно сократить расстояние, которое надо провести за рулем. Особенно актуально для пожилых и быстро устающих за рулем людей. И согласитесь, зимой гораздо приятнее провести время на теплом пароме, чем на заснеженных дорогах.
- Большим семьям с детьми. Вы спокойно плывете, а семья вольготно размещается и развлекается на борту. Плюс не надо платить за размещение каждого члена семьи, бронь делается на двух- или четырехместную каюту.
- Пассажирам с домашними животными. Кошки и собаки на судне не получат той дозы стресса, которую можно получить в багажном отделении самолета или в тесном автомобиле
- Перегонщикам автомобилей из Европы. В этом случае можно избежать необходимости наматывать километры на одометре и рисковать чужим автомобилем в пути за рулем.
- При переездах. Кроме пассажирских и автомобильных перевозок, Finnlines также занимается грузовыми перевозками. Есть возможность плыть на пароме вместе с контейнером, в который вы можете разместить габаритный груз.
- Русским, живущим в Германии и желающим поехать в Финляндию или Россию.
Стоимость билетов
Перевозка пассажиров с автомобилями паромами на дальние расстояние - недешевое удовольствие. Цены на автопакеты (каюта + автомобиль) из Хельсинки в Травемюнде или обратно (в одну сторону) начинаются от 375€ за каюту без окна, это в низкий сезон. Зато, как упоминалось выше, не надо платить за каждого пассажира, цена указана за каюту с 4-мя спальными местами. То же самое в высокий сезон может стоить около 700€. Всего делений на сезоны 4.
Цена может зависеть от класса каюты (с окном, повышенной площадью или сьют), а также от высоты автомобиля. Например, четырехместная каюта с окном (как у меня) и перевозкой автомобиля высотой до 2 метров обойдется в сумму около 450€. Перевозка одного домашнего животного увеличит стоимость билета на 96€. Дети от 0 до 5 лет путешествуют бесплатно в одной каюте с родителями. Пакет питания из шведского стола на весь путь обойдется примерно в 60€, хотя можно не покупать пакет и платить прямо на борту только за обед или ужин. Ну или привезти еду с собой в каюту, только подогревать будет негде. Все данные по стоимости питания на борту на этой странице сайта. Там же можно узнать о скидках и специальных предложениях.
Окончательные цены на билеты можно узнать, если заполнить форму бронирования билетов на сайте Finnlines. Да, почти вся форма на английском, к сожалению для незнающих языка.
Если не желаете разбираться с тонкостями оформления билетов самим и хотите, чтобы за вас это сделали другие - заполните эту русскоязычную форму на сайте агентства Parom.De и вам пришлют все варианты и цены. После консультации и согласования можно оплатить билеты и вам пришлют готовые билеты на почту. При этом стоимость билетов будет такая же, агентство не делает наценку на билеты, они получают комиссию от паромной компании.
Плюсы и минусы паромов Finnlines
Плюсы:
- возможность с комфортом попасть из Финляндии в Германию;
- очень вкусное, разнообразное и качественное питание в ресторане;
- бесплатная сауна с джакузи;
- бесплатная игровая комната для детей;
- уютные номера над уровнем воды.
Недостатки:
- не очень удобный сайт и сложная система бронирования на английском;
- платный интернет;
- очень шумный и малоэффективный фен в душевой;
- нелогичное расположение дивана относительно телевизора в маленьких каютах;
- некорректный перевод некоторых надписей на русский.
Самые значительные недостатки - это неудобный сайт и система бронирования билетов. Чтобы найти нужную информацию нужно потратить некоторое время. Но если справиться с этим или купить билеты у агентов, то дальше вас ожидает только позитив. Только не забудьте запастись фильмами и сериалами на вашем ноутбуке, и тогда путешествие по Балтийскому морю не покажется вам таким длительным. Да, и еще, водителям стоит иметь в виду, что в Германии и некоторых соседних странах Европы запрещена эксплуатация шипованных шин!
Если у вас есть вопросы по этому маршруту - задайте их в комментариях, отвечу!
