Гидрокомпенсаторы системы ГРМ
Двигатели автомобилей - это довольно сложное устройство, которое состоит из множества деталей, каждая из которых выполняет определенную функцию. Даже если деталь совсем небольшая, функция ее может быть очень важной. Без нее двигатель может работать нестабильно или даже вообще не работать. А может и погубить вообще всю систему так, что будет нужен дорогостоящий ремонт. Поэтому важно следить, чтобы вся система работала слаженно, и при малейших проблемах ехать на сервис, чтобы решить проблему на стадии зарождения. Ну и, конечно же, обслуживать автомобиль, выполнять регламентные работы, вроде своевременной замены масел, фильтров и прочих расходных материалов и деталей.
Двигатель автомобиля состоит из двух больших частей: основная часть (блок цилиндров) и ГБЦ (головка блока цилиндров). Головка блока цилиндров монтируется на блок цилиндров, герметично запирая внутреннее пространство двигателя и образуя камеры сгорания. В самой головке установлены клапаны ГБЦ, топливные форсунки и свечи зажигания. Эти детали служат для того, чтобы в камерах сгорания образовывалась необходимая смесь из топлива и воздуха, которая поджигается и приводит в движение поршни в цилиндре, которые в свою очередь крутят маховик, передающий вращение на коробку передач и дальше на колеса. А клапаны в ГБЦ служат для того, чтобы закрывать и открывать доступ в цилиндры. На каждый цилиндр приходится минимум два клапана. Во время работы двигателя сначала открывается один клапан, который дает доступ для воздуха и топлива, далее он закрывается, происходит зажигание смеси, а потом открывается клапан, который выпускает сгоревшие газы в выпускную систему. Этот процесс происходит непрерывно и циклично, и скорость работы клапанов зависит от того, насколько высоки обороты двигателя. Чем выше обороты - тем быстрее и чаще открываются и закрываются клапаны.
Но как клапаны понимают, когда им открываться и закрываться? А для этого служит так называемый газораспределительный механизм (ГРМ). В этот механизм, кроме вышеупомянутых клапанов, входит еще распределительный вал, гидрокомпенсаторы и прочие детали, которые работают в одной системе. Распределительный вал крутится от ремня или цепи ГРМ, а кулачки на валу в определенной последовательности нажимают на верхнюю часть клапанов, заставляя сами клапаны открываться и закрываться внутри цилиндра. Таким образом происходит газораспределение в двигателе внутреннего сгорания.
И вот мы плавно подобрались к тому, что же такое гидрокомпенсатор и какую функцию он выполняет, какова его ценность в стабильной работе двигателя. Дело в том, что температура силовой установки автомобилей гуляет в очень широком диапазоне. Во время стоянки на морозе температура может быть минусовой. А после прогрева и длительной работы температура в камерах сгорания двигателей может подниматься до 2000 градусов, и это считается нормальным. Это очень большая разница, и внутренние детали двигателя должны выдерживать такие перегрузки. Особенно это важно для правильной работы клапанов, ведь металл во время нагрева имеет свойство расширяться. Для этого и служат гидрокомпенсаторы. Они автоматически регулируют зазор между клапанами и распределительным валом таким образом, чтобы изменение температуры двигателя не влияла на работу ГРМ. Гидрокомпенсаторы при работе набирают или отпускают масло, и создаваемое давление оказывает необходимое влияние на клапаны.
