ГИБДД предлагает заблокировать доступ к каршерингу для опасных водителей, посмотрите, что об этом думают сами операторы
Клиенты каршеринга часто грубо нарушают ПДД, садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения. Самые опасные водители со стажем до шести лет. Такова статистика ГИБДД. В связи с этим в Госавтоинспекции требуют ужесточить правила работы сервисов аренды автомобилей. В частности, в Москве предложили ввести обязательный тест селфи-идентификации и проверку адекватности водителей.
В первую очередь, в ГИБДД требуют заблокировать доступ для токсичных людей, во вторую, не регистрировать потенциальных нарушителей, которые уже зарегистрированы в другом сервисе краткосрочной аренды.
Если с первой задачей у операторов вопросов не возникает, то со второй возникают трудности, говорит в интервью газете “Коммерсант” сооснователь каршерингового сервиса BelkaCar Екатерина Макарова.
— По первому вопросу — все каршеринги это решают, мы 20% пользователей отсеиваем по тем или иным причинам, в том числе за грубые нарушения при первичном приеме. Что касается, когда уже есть у нас в сервисе и допуск, недопуск за руль, тут уже сложнее наказывать. Какие предложения были? Условно — ставить датчики, которые определяют в том числе алкогольные пары, но у вас рядом могут сидеть люди в нетрезвом состоянии, у вас вся машина будет в алкогольных парах, а вы за рулем трезвый. И там много таких кейсов, которые можно описать. То есть пока что мы не видели просто эффективного решения этой проблемы. И по поводу количества. На каршеринге в день делается, например, шесть поездок, поэтому кажется, что много пьяных. А на личном автомобиле — 0,3, по-моему, поездки, даже меньше. Поэтому тут нельзя сравнивать с личным автотранспортом.
Что касается селфи-идентификации, этим путем решается проблема доступа посторонних людей. Например, если вы отдали свой телефон и свой аккаунт соседу и он сел за руль. При таком тесте было только 40% точности. Потому что фото могут делать в темное время суток, человек может быть в шапке, в очках. Как отметили в BelkaCar, эти тесты показали низкую точность, поэтому они не были внедрены.
В настоящее время МВД готовит сервис, который позволит операторам через портал госуслуг отслеживать статус водительских прав пользователей, а также совершенные ими ранее нарушения. Благодаря чему компании смогут отсеивать нежелательных клиентов.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что ГИБДД и столичные власти вновь вторгаются в сферу, которая должна регулироваться самим бизнесом. И все дополнительные механизмы избыточны:
«Все предлагаемые ГИБДД меры по обеспечению безопасности уже давно реализуются у всех каршеринговых операторов. Это и телематические инструменты контроля за автомобилями, и камеры идентификации по модели поведения, и так далее. Я сомневаюсь, что водители каршеринга чаще садятся за руль пьяными, чем владельцы частного личного транспорта, просто потому, что статистика пьющего за рулем от ГИБДД примерно стабильна квартал за кварталом. Поэтому ГИБДД с помощью разработки какого-то мифического протокола безопасности и так далее ничего не добьется, но тема постепенно переходит под контроль и фокус федеральных органов власти, которые хотят получить больше контроля и больше, соответственно, внести ограничений. Я уверен, что такой контроль нужен, но реализовывать его нужно другим путем, например обязать каршеринговые компании синхронизировать черные списки. Сейчас большая часть нарушителей, которые где-то нарушили правила в каршеринге (или вели себя неадекватно, или попались пьяными и так далее), они просто заводят аккаунт в другой каршеринговой компании и спокойно получают доступ к машине. Необходимо списки синхронизировать, чтобы люди понимали: если ты один раз проштрафился в одной компании, ты вообще потеряешь доступ в каршеринг».
В «Яндекс.Драйве» также отметили, что технологии безопасности движения применяются уже давно:
«Уже сейчас в «Яндекс.Драйве» применяются передовые технологии безопасности: мониторинг скорости агрессивного вождения, предупреждение превышения скорости больше чем на 10 километров в час, идентификация двухфакторной верификации пользователей перед поездкой. По нашим данным, 95% пользователей, которые получили предупреждение от сервиса, в результате стали водить аккуратнее. Помимо этого, мы заинтересованы в получении доступа к базе данных водительских удостоверений ГИБДД, чтобы в реальном времени отслеживать их актуальность. Это поможет вовремя ограничивать доступ тем, у кого недействительные водительские удостоверения. Также мы поддерживаем инициативу по созданию общего для всех операторов списка злостных нарушителей».
По состоянию на октябрь 2020 года в Москве работают шесть крупных операторов каршеринга с общим автопарком в 27,5 тысячи машин.
